汕尾变压器外围配置要点(二)

5） 遇有内装制动单元而需加制动电阻的汕尾变压器，一定要注意制动电阻的正确接线。制动电阻要接在P与DB之间，不能接在P和N之间，否则会造成汕尾变压器的逆变在未运行时，三相整流桥就满载工作，造成汕尾变压器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。

6） 汕尾变压器调速的多速汕尾变压器，在运行中不能改变极对数。如果在汕尾变压器系统中，为了扩大调速范围而必须选用多速汕尾变压器时，由于多速汕尾变压器是用改变定子绕组接线方法，改变极对数，实变压器厂家现调速目的的，如果在汕尾变压器运行中改变汕尾变压器的绕组接线，就会引起很大的冲击电流，造成汕尾变压器过载跳闸，甚至烧坏严重事故。所以，要安全切换多速汕尾变压器的绕组，必须要等到汕尾变压器停止输出后才能进行。

7） 汕尾变压器低速运行时的特点及对策。常规设计的自通风异步汕尾变压器在额定工况下及规定的环境温度范围内，是不会超过额定温升的。但处于汕尾变压器系统中，情况就有所不同。自通风异步汕尾变压器在20Hz以下运行时，转子风叶的冷却能力下降，如果在恒转矩负载条件下长期运行，势必造成汕尾变压器温升增加，使调速系统的特性变坏。所以，当自通风异步汕尾变压器在低频运行并且拖动恒转矩负载时，必须采取强制冷却措施，改善汕尾变压器的散热能力，必须采取强制冷却措施，改善汕尾变压器的散热能力，保证汕尾变压器调速系统的稳定性。